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格伦也看到了这条推特，他立刻开始行动。在西雅图旁边贝尔维尤的特斯拉车店，店员负责交接手续，格伦和其他志愿者轮流来到这里负责帮新车主了解车的各种功能。
“你永远不会看到任何其他的汽车公司，能让他们的客户回来并自愿花时间在免费的服务上。”格伦自豪地说。“无论是通用，大众，还是法拉利什么的，都绝不会发生。”
据 CNBC 的一份数据，特斯拉在第三季度交付了83500辆汽车，是前两个季度的四倍。其中有多少是志愿者的功劳，并不清楚。
格伦自己表示，他在5天时间里花了50小时在店里帮忙，甚至为此请了年假。他也知道自己所在俱乐部完成的交车数据，但他拒绝透露。
“这可能会被用作抨击特斯拉交车问题的借口。”他说。“我不会允许这样的事发生。”
Model 3 成为特斯拉迄今最关键的一款产品，保证它的按时交车是特斯拉今年的最重要工作
格伦是最早的一批特斯拉“粉丝”，也是最早的一批车主。他记得特斯拉在2009年时遇到的困难，当时他以为特斯拉要完蛋了。但后来马斯克拿出自己的钱救了特斯拉。
在2008年接受《60分钟》的采访时，马斯克谈到遇到的困难眼含泪花。格伦当时看着这个采访，自己也差点抹眼泪。
“我当时就想，等他们量产了，我一定要买一辆特斯拉，不管初期产品有任何问题，这是我对伊隆的支持。”格伦说。“这关乎我们整个人类的未来，也是我的未来。”
上周，马斯克在10年后再次接受了《60分钟》的采访。同样的，特斯拉也再次刚刚从死亡的深渊爬出。马斯克形容特斯拉曾经距离破产“只有几周时间”。
特斯拉在今年历经坎坷，除了股价一如既往的过山车，马斯克关于要私有化特斯拉的争议推特最终引来SEC的处罚，他不得不接受巨额罚款并辞去董事会主席职位。好在今年三季度的首次盈利，让所有危机可以暂时告一段落。
“如果特斯拉再次遇到麻烦，我不会再像2008年那样只是看着。如果现在伊隆需要，我愿意捐出我一半的存款。”格伦激动地说。“我不要他利息。什么时候还都行。”他补充道。
今年年中的时候，格伦参加了一个众筹。当时马斯克在接受采访时说自己“就直接睡在工厂的地板上”，一名特斯拉车主立刻发起了一个众筹，要给马斯克买一个1000美元的新沙发，让他睡得更舒服。格伦看到后毫不犹豫立刻捐了300美元。
最终这个小范围的众筹一周就筹到了7000多美元，发起者买了个沙发送到了特斯拉的工厂，但并不知道马斯克是否真的接收了。他们把剩下的钱捐给了慈善组织。
众筹发起者把沙发送到特斯拉工厂，并给大家直播
所有这些自愿的贡献，格伦都觉得很值得。最让他感到欣慰和自豪的，是那些新晋的特斯拉车主和老车主们一样热爱特斯拉。
在推特上，你经常能看到新车主在提车后发推感谢特斯拉和马斯克，不知道的人会以为他们是抽奖抽到的车，而不是花了小10万美元，经过了不知何时能交车的等待后才买到的。
“很高兴新一批的特斯拉车主也能将话传出去，让更多人知道特斯拉有多优秀。”格伦说，语气像是一个满意的传教士。“这样我们的未来才有希望。特斯拉从来不只是关于卖车，它对于我们的未来十分重要，对于地球十分重要，它超越种族、政治，如果我们不解决环境问题，我们就完蛋了。”
在前不久接受硅星人采访时，格伦又开始准备他的下次洛杉矶之旅。这一次是马斯克的隧道公司 Boring 的发布会，他又一次幸运地收到了邀请。
“这说明特斯拉没有忘了我们。”他自豪地说到。
闭上你的嘴，不要再打扰伊隆！
除了这些“正规军”的粉丝，特斯拉还拥有一众既非员工也非车主的“杂牌军”粉丝大队，他们活跃在各种社交网络上。
随便一搜，就能发现各种以基于“特斯拉”、“马斯克”生成的单词为名字的网站，这些网站往往只有一两个人在维护，但却可以以最快速度更新着特斯拉和马斯克的所有动态。
在 Reddit 上，“你如何看待马斯克”的帖子时不时就会出现一次，这里的用户将他形容为“会与爱迪生、福特等伟大人物齐名，同时又是最接近真实版托尼-斯塔克的人物”；
在Linkedin上，有人专门建立了一个名字为“Musketeer”的讨论组，成员会分享马斯克的最新新闻，定期进行头脑风暴，思考如何帮助特斯拉更好实现马斯克的愿景，尽管马斯克根本听不到。
而这群粉丝最活跃的地方，还是推特，这个马斯克最喜欢的平台。
“有人喜欢用发型来表达自己，而我喜欢用推特。”马斯克说。
据华尔街日报的一份统计，马斯克正在越来越频繁地发推。2016到2017年，平均每个月发94条推特，而到了今年年中，他每个月的发推数达到400条，而且从发推时间来看，他似乎无时无刻不在盯着推特。
全天候发推的马斯克。来源：华尔街日报
这些推特的内容也根本不受任何人控制。哪怕在今年的SEC处罚中曾经提出“马斯克的社交媒体行为需要受到董事会监管…包括推特”，但马斯克在最近的采访中直接表示“根本没有人审核我的推特”。
他多次直接发推攻击批评特斯拉的专家是“傻子”，区别只是在前面配上不同的形容词；他指责参与泰国少年足球队救援的潜水员是“恋童癖”，招来对方的起诉；今年Facebook陷入危机时，他讽刺扎克伯格对AI的理解“很有限”，并亲自参与到“删除Facebook”的运动中。
他在今年愚人节开玩笑说“特斯拉破产了”，刺激公司股价在当天跌了7%；他会浏览大量关于特斯拉的报道，并亲自跑到那些他感到不准确的文章的作者账号下留言批评对方在误导受众。
马斯克喜欢对所有事情发表评论并参与到讨论中，他的推特中有超过一半是以回复别人推特的形式出现，他并不在乎对方是千万粉丝的大V还是没几个人关注的个人账号，谁都可能被他“钦点”。
“我的推特都是我真实的想法，并不是那些精心写出的公司公关稿，那些都是陈腐的宣传手段。“马斯克在推特上说。
这些直率的做法毫无意外地让他付出不少代价，但却也让他拥有了一支推特粉丝大军 —— 你不仅可以追随一个正在拯救世界的人，而且还有可能跟他直接交流，想想就兴奋。
一名叫做戈麦斯的马斯克追随者在接受 the Verge 采访时说，她曾经尝试自杀失败，在病床上恢复时开始关注特斯拉。如今通过马斯克的推特等渠道了解特斯拉的进展成了她“走下去的唯一希望”。
她把马斯克的所有推特，制作成一幅幅漫画，取名为“温柔地向我发推”，画中的马斯克像是天神下凡。
梅伦是 Linkedin 上的马斯克群组“Musketeer”的组织者之一，当人们提交申请加入群组时，她总是会对他们说：“你必须喜欢马斯克，我们才能加为好友”。
在这个群组里，人们会分享他们看到的各种有关特斯拉和马斯克的信息。
“我们群组里很大一部分人对于能够为一个更高的目标贡献一份力量而感到高兴。”梅伦说，“尽管他们并不是都买得起特斯拉。”
她承认，这些像对待宗教一样追随特斯拉的人们，在性格上多少都需要一些疯狂。有组员会在讨论时宣称“为了人类，牺牲我也没问题。”
“马斯克身上的最内核的价值、他的使命，都会让人想要做一些疯狂的事情。你不会觉得恐惧，反而会觉得很生机勃勃。就好像一种多巴胺效应。”
这些激动的粉丝，随时都在等待马斯克的指挥。只需马斯克一条推特，一声令下，他们就会蜂拥而上参与到任何讨论或者奇怪的战斗中去。
与普通的娱乐明星粉丝不同，这些粉丝往往会有一种站在道德制高点的优越感，他们相信自己代表着全人类的利益，是掌握真相的少数人，是真正为人类未来长远利益做贡献的人，是人类末日里坐在诺亚方舟上的那群人。
在他们看来，马斯克是个天才；是个成功的企业家；是个自学成才的火箭科学家；他同时经营着多家公司，一边想要给地球普及清洁能源，一边又计划着殖民火星，同时还在美国的地下挖着管道。而且他今年才46岁。
当然，硅谷从不缺天才，更重要的是马斯克在成功后不断赌上一切的“孤胆英雄拯救全人类”的形象。马斯克从来都不是个“卖车的”，而是通过生产大众能接受价格的电动车，来加速实现清洁交通和清洁能源的普及，“让世界越早摆脱对化石燃料的依赖，向零排放迈进，人类的前景就会更美好。”
在他们眼中，指责特斯拉在生产电动车过程中可能浪费更多能源的说法，是那些石油大亨操纵媒体的阴谋，报道特斯拉的负面新闻，就是虚假新闻“fake news”，有粉丝专门定期统计所有报道的取向，并获得马斯克的转发。
而很多时候，这种“反击”最终会走向言语暴力和威胁。
今年5月，BBC的科学记者比巴在推特上指责马斯克随意攻击新闻和科学两个行业，是滥用自己的权利。这条推特得到马斯克的直接回复：“我从没有攻击过科学，但一定攻击过像你写的这样的误导大家的新闻”。
这之后，比巴的各种社交账号和邮箱就再没消停，她收到了来自特斯拉粉丝的各种攻击，里面充满了低俗的谩骂。
“能不能闭上你的嘴，不要打扰伊隆！”一名粉丝来到他的推特下谩骂到。
“你干扰他的每一分钟，都会导致自动驾驶汽车更慢出现，所以你就是在杀人！”另一名粉丝指责到。
“伊隆只是写了一句话，之后他继续过他的生活，我敢打赌他可能都不记得回复过我的推特。但这给我带来的后果却是日复一日的恶毒推特。我想问马斯克：这些是你想要的结果么？”比巴问到。
当然，马斯克再没有回复她。
在一次接受 Vox 的采访中，记者曾问到马斯克，是否认为自己有一群狂躁的粉丝。他简单回答到“不，我觉得他们很棒。”
同样遭受过特斯拉推特粉丝攻击的自由撰稿人斯蒂罗内如此形容到：
“这就好像他们（粉丝）把自己的身份认同彻底绑到了马斯克和他的工作上了，当有人胆敢说出不是赞赏马斯克和特斯拉的话时，你被肮脏的私信淹没就只是时间问题。”
而这些极端的粉丝也都拒绝了硅星人的采访请求。
“我不认为我是这样意义上的’粉丝’，”格伦说。“我们更像是站在阳光下的支持者，而他们有些阴暗。”
“但确实不可否认，他们也是整个特斯拉支持者的一部分，我们需要接受这个事实。”他想了想说。“也许只有伊隆能改变他们。”
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