人工智能与无人驾驶 - 人工智能与无人驾驶未来，会掌握在这十个人手里吗？

驾驭趋势，驭势未来，显然是想成为驾驭无人驾驶技术的未来，为汽车品牌提供无人驾驶解决方案。驭势做了至少6种无人驾驶汽车，在CES2017上还发布了第一辆针对城市移动空间、完全重新设计的无人驾驶电动车，一款叫做“城市移动包厢”的全新设计的交通工具。

总之，很多人相信，在未来3、5年将只做一件事——死磕无人驾驶技术的驭势科技，将会在吴甘沙的带领下演绎出无人驾驶的实力派企业风采，甚至让中国实现无人驾驶领域的弯道超车。

7、贾跃亭——仍然保持着乐视汽车这一业务与理想

最近乐视的新闻以颓败为主，但是其无人驾驶的业务却还在经营中。最近，贾跃亭在社交媒体上的发声已经明显减少，但每次发声几乎都是提及汽车。而前一阵子，更是晒出了关于无人驾驶汽车的驾驶体验，颇为自豪地称，“驾驶时人有70%的时间在神游，关注点并不在驾驶车辆上。”

当初贸然进入汽车制造领域一直被外界认为是压断乐视资金链的最重要原因，但尽管如此，即使已卸下上市公司乐视网的职务，但仍然保持着乐视汽车这一业务与理想。今年7月份，只身赴美的贾跃亭亲自出任了乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建等工作。

如果说当初“败也汽车”，那可能贾跃亭还是想“成以汽车”，就在汽车这块上站起来。也许，破釜沉舟的勇气值得长久关注。

8、楼天城——一步到位研发L4

楼天城是百度最年轻的T10，因常年在各类编程大赛中拿冠军拿到手软，被编程圈人士称之为楼教主。吴恩达更是盛赞“楼是最顶尖的程序员”。这样一位人物，和百度美研最早的拓荒者、百度无人车首席架构师彭军，携手创立了Pony.ai公司，在中国的注册名称为小马智行。

目前小马智行Pony.ai在硅谷和北京都已设立办公室，近期团队将达到四五十人的规模，已经获得了红杉中国和IDG的投资，估值达到9000万美元。在车子及技术方面，目前Pony.ai的测试车使用了林肯，搭配了激光雷达、相机、毫米波雷达等传感器，也已经获得上路牌照。

JamesPeng和楼天成，这两位天才级人物向来不走寻常路，因此他们准备一步到位的研发L4级无人驾驶系统。在他们看来，从L2到L4的发展道路毫无意义，因为技术几乎完全不同。所以，待他们出产品，那就是最成熟的成品。

9、侯晓迪——自信超越百度做好无人车

这个名字在众多网红人物里，显得比较没名气，其成立的公司图森未来似乎也是如此。然而，他们却有着大抱负——超越百度做好无人车。

他们的自信并非是痴人说梦，毕竟图森这个默默做实事的企业，家底也颇为雄厚。在自动驾驶算法的几项公开排行榜中，图森目前都排在行业首位；在KITTI数据集，图森拿到了目标检测三个单项、目标追踪两个单项、道路分割四个单项的总计九项第一；在CityScapes数据集，图森在fine和coarse两套评测标准中均位列行业第一；在无人驾驶关键技术人脸关键点定位的两个评测数据集300W和AFLW中，图森同样获得了世界第一的成绩。

而这些战绩也不是自吹自擂的，毕竟参加这些评测的不乏百度、三星、英伟达、斯坦福、中科院、多伦多大学、NEC实验室、加州大学圣迭戈分校等科技巨头和科研机构。

总之，从今天起，请记住侯晓迪这个人物，请记住图森未来这家公司。在无人驾驶领域，他们会给人们好看。

10、曹旭东——自动驾驶领域的破局者

曹旭东，Momenta公司的CEO，2008年毕业于清华大学，本科专业是工程力学，但对统计学有着浓厚的兴趣，后他顺利成为清华大学的直博生。由于一直痴迷于AI，曹旭东为AI出国深造申请了退学，即使在导师三次挽留的情况下也没能改变他的主意。离开清华后，曹旭东来到微软亚洲研究院，如愿做了AI相关的研究，他所研发的视觉识别技术被用在了Xbox、Bing、How-old等知名产品上。

后来，曹旭东创立北京初速度科技有限公司，并受到投资商亲睐：获得蓝湖资本、创新工场、真格基金的500万美元A轮融资；后来获得4600万美元的B轮融资，投资方为戴姆勒奔驰、九合创投、创新工场、顺为资本、蔚来资本。

现在，抱着对AI痴迷、认为无人驾驶极具未来的信念，曹旭东和他的Momenta很有可能将会成为自动驾驶领域的破局者。

　　无人驾驶是汽车界与机器人界碰撞、融合的产物，它汇集了机电一体化、环境感知、电子与计算机、自动控制以及人工智能等一系列高科技。人工智能将成为未来发展的一大趋势，无人驾驶也将逐渐改变人们的出行方式。无论时代如何发展，科技都将是引领人们前进的方向，而那些掌握前沿技术的人才都是推动时代发展不可磨灭的力量。