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电池包的BMS采用分布式架构，包括一个中央控制器(CECU，电池包外)和3个局部控制器(LECU，电池包内)，其中CECU采用飞思卡尔MC9S12XET256MAA(HCS12系列)，其主要作用是实施监测电池状态(SOC、温度、SOH等)。...
状态机模块在自动驾驶系统中扮演着关键的角色，它负责管理和控制各个功能的状态转换和行为执行。今天我们来聊聊如何设计自动驾驶系统的状态机 。...
众所周知柴油机的最大热效率要比汽油机更高，而且大部分时间柴油的价格也低于汽油。既然如此，为什么混动车不使用柴油机作为增程器呢？...
FEV 还是出了一些很好的介绍材料，也比较细节，继续给大家把一些基本的内容整理出来，这次是《Cloud connected BMS》。...
车身域控制器提供的所有服务应按照SOME/IP协议将服务消息进行设定。完成后会进行服务接口的开发，服务接口的开发和部署是SOA软件的第一步并且是关键的一步，主要包括：服务的类型定义、端口设置、进程绑定。接口开发完成就是逻辑开发、逻辑和服务集成、代码编译。...
Zonal架构全部使用以太网技术可以带来了很多优势，例如，基于相同的标准，可以提供从兆到千兆不同的带宽，提供云端到设备端的安全IP通信，不需要网关，减少布线的成本、重量和复杂性等。...
电动汽车（EV）应用的首要任务之一是提高其电力转换装置的工作效率。电力转换的效率越高，电动汽车在一次充电后可行驶的距离就越远。...
要将车载电气系统架构转换为区域架构，当然还需要一段时间。所需的25 Gbit/s或更高的计算能力和数据线等挑战仍然有待解决。但是估计大体上到2030年就有可能实现。世界各地的技术人员都在努力寻求解决方案。...
目前在汽车仪表行业，MCU上跑的主流GUI是kanzi和CGI，SOC上主流GUI是Qt，因此想试试用LVGL在MCU上跑个汽车仪表界面。...
1，采用车身电脑控制器BCM集成控制，各种单一继电器以及执行器高度集成，大大减少了故障发生率。 2，大量采用LIN总线控制，单线制，1个主控制器可控制最多16个从控制器。具有高度的可扩展性。， 同时大大减轻线束的重量。...
冗余的决策路径可能是用于决策 -使用原始数据计算ADAS -使用对象数据的替代路径 -域控制器评估这两个数据 作出决定的集合...
宝马车电子气门（VALVETRONIC）是指由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置（双VANOS）构成的，可以任意选择进气门关闭时刻。电子气门在很大程度上承担了节气门的功能。为此需要使用一种全可变气门行程控制装置。...
制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等元件组成。制冷方式采用蒸气压缩式，利用制冷剂蒸发时吸收的热量来实现车内温度的降低。作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度（空气中的水蒸气变为露珠时候的温度）。...
Adaptive AUTOSAR是一种新的汽车软件框架，旨在满足现代汽车行业中不断增长的技术需求。随着汽车变得越来越智能，对处理器的性能要求也在不断增长。...
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