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什么是汽车电控系统? 关于汽车电控系统,它其实并不是新能源电动汽车专有的,燃油车同样具备,只不过新能源电动汽车的电控系统更加的复杂,也更强大。...
首先可以看到,小米SU7的两大主控——智能驾驶主控、车机主控(智能座舱控制器)均在副驾驶手套箱下方,需要将整个扶手箱完全拆开,才能看到。...
元EV电池采用独立铝制托盘,安装于底盘下,电池采用三元锂离子电池,容量为43. 2kWh,电池包能量密度为127Wh/kg,全部为比亚迪自制。...
ECU的功能是根据转向盘转角、转矩和车速信号进行逻辑分析与计算后,发出指令控制助力电动机的动作。此外ECU还有安全保护和自我诊断功能。...
高温时, 依靠电池换热器, 靠制冷剂给电池强制冷却。中温时, 依靠四通换向阀将电池回路与电驱回路串联, 通过前端低温散热器散热, 可以节省电动压缩机功耗。...
智能汽车不仅仅是一种交通工具,更是一个全新的生活空间。夏一平强调,真正的智能汽车应该具备三个核心能力:自然交流、自由移动和自我成长。...
此域控制器的线速端子分布在域控制器的左右两侧;右侧主要分布电源、IO、通信接口、GPS天线等端子;左侧主要分布了环视、周视、前视的线束端子。...
轮内电机是直接驱动,意味着没有变速箱或变速器。电机是一个带外转子的永磁同步电动机(PMSM)。逆变器与电机集成在同一个封装中。与传统的电动车轴相比,车轮内部所有组件的集成大大节省了空间。...
车身域:按位置而非功能进行分区,彻底实现软件定义车身 同样是域控制器,特斯拉的域控制器思路始终是更为领先的。举例来说,作为传统汽 车供应链中最核心的供应商之一,博世是最早提出域控制器概念的企业之一。...
前后配备的感应电机和永磁同步电机,以及创新的动能回收系统。需要注意的是,这里其实是包含了几种不同的配置。...
发动机之所以能源源不断的提供动力,得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。...
高压线束将高压系统上各个部件相连,作为高压电源传输的媒介,是电动汽车上动力输出的主要载体,主要用于传输电能及屏蔽外界信号干扰。...
支持EPB冗余控制,车辆的左右卡钳由不同控制器分开控制,即使一侧卡钳或其控制器发生故障,另一侧卡钳仍可单独控制,提高了EPB控制的安全性...
特斯拉Cybertruck是一款正在意义48V纯电车型,特斯拉不仅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比较有意思的是,特拉斯为了教同行如何使用48V,还出了一个 48V指南的小册子...
目前看采用“双400”的车企是目前的一种流行方案,Cybertruck相比其他车企,采用了一个集成的双向开关来控制400/800V,减少了很多接触器的应用。...
什么是线控转向系统?线控转向简单说就是彻底取消方向盘和车轮的物理连接,使用电信号来操控车轮转向,线控转向系统不仅具有传统机械转向系统的所有优点,更可以实现机械系统难以做到的,角传递特性的优化。...
软件定义汽车 (SDV) 快速演进,实现汽车无缝连接的同时维护和管理稳定的数据流已成为关键挑战,汽车业利用分析及机器学习,获得并使用洞察的方式也相应发生改变。 OEM需要工具来跟上持续的变革,释放车联网的潜力,以便进行无线 (OTA) 软件更新和数据收集,提升驾驶体验并实现盈利。 恩智浦半导体携手E...
每个自动驾驶应用都结合了一组特定的功能和一定程度的驾驶员脱离,即在一定程度上由驾驶员负责的前提下进行纵向和横向自动化的组合。...