全球独立的线控制动厂家只有博世、大陆和ZF TRW三家，L3/L4的线控制动
iBooster通常与ESP配套使用，ESP在iBooster失效时顶上。不过因为ESP也是一套电液....
深度探析V2X与ITS的发展史
V2X可以简单分为两大类，一类是以智能交通（ITS）为核心的，发起者自然是政府机构。另一类是以智能驾....
意法半导体对汽车电子市场的趋势分析
意法半导体在汽车电子领域是一家重要的上游供应商，业界多次有传闻，英飞凌将收购意法半导体。法国政府和意....
高级自动驾驶汽车部署的实际挑战
加州PATH（Partners for Advanced Transit and Highways，....
2018年全球5G与自动驾驶发展专题研究
以Waymo为代表的“单车智能式”自动驾驶取得重大进展，开启了商业化运营，不过在实际运营过程中也遇到....
华为在法国德国日本正常开展5G业务
华为发布声明，称华为5G在技术和商用上，均处于业界领先，是目前行业内唯一能提供端到端5G全系统的厂商....
自动驾驶芯片之争:ARM Cortex-A76AE对决MIPS I6500-F
Xavier是目前性能最强的自动驾驶单芯片，拥有90亿个晶体管，350平方毫米的裸晶面积，台积电12....
11月自动驾驶领域融资情况,11月交通和出行领域融资情况
各细分行业中，自动驾驶融资金额最高，11月达到14.5亿美元；新能源汽车领域融资金额7.0亿美元，交....
Transdev自动驾驶巴士进展性研究
Transdev 它是一家法国国际私营公共交通运营商，也是自动驾驶巴士的积极推动者，从2005年开始....
对数字化货运时代 预测卡车运输模式
长途货车司机、货运代理公司等当前物流系统中的重要角色将不复存在，待交付货物与可用货车的匹配流程将完全....
自动驾驶芯片之争（二）:挑战英伟达主要从四个方面入手
Mobileye创业之路漫长，1999年创业，2010年第一块量产级芯片问世，历时11年。软硬一体是....
自动驾驶芯片之争（一）:图像识别是锦上添花而非不可或缺
双目也可以获得自动驾驶车辆与目标间的距离、方位角，目标移动的速度。目标位置按时间序列的预测（用光流法....
日本公司放弃消费电子市场 重心转向汽车MLCC市场
日系厂商从2016年年底开始放弃部分中端MLCC市场转向高端后，中国大陆不少中高端客户开始转单国巨等....
详细分析车载以太网TSN标准
众所周知，通用以太网是以非同步方式工作的，网络中任何设备都可以随时发送数据，因此在数据的传输时间上既....
如何将情绪感知系统Emotion AI应用于智能汽车
情绪感知公司Affectiva发布了情绪监控软件Automotive AI。它的目标是监控驾驶员的精....
探索ADAS和自动化视觉系统的成像挑战
Algolux通过创新的CRISP-ML工具，可以将通常需要3-6个月才能完成的图像质量处理工作缩短....
自动驾驶汽车与行人及其他道路使用者的交互
Drive.ai等公司的方案是，通过在车外（如车顶）安装显示屏，利用文字、声音、图像等，向行人和其他....
日本自动驾驶卡车发展的最新现状
日野（Hino Motors）是一家位于日本东京的柴油卡车、公共汽车和其它车辆的制造商。日野在日本的....
晶众三维地图车辆测试智能监控平台首发,共同推进试验场智能化改造
2018中国汽车工程学会年会上，晶众地图与国家汽车质量监督检验中心（襄阳）（简称国家汽车质检中心）、....
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