身兼三职的电动机 - 纯电动汽车电池短板凸显 混合动力才是王道

身兼三职的电动机

　　而在这套系统中主要发挥“节能”角色的就是前面提到的15千瓦的电动机，它在这里身兼三职，需要根据车辆的工况切换“起动机/发电机/助力电机”的角色，它能够以15千瓦(20.4马力)的最大功率和150牛·米的扭矩起动发动机，而作为助力电机时，它能够输出11.2千瓦(15马力)的最大功率、可在1000rpm的转速下(电机转速)提供最高107牛·米的扭矩，车辆的最高扭矩可以达到347牛·米的水平，堪比通用的2.0T直喷发动机。

　　

 

　　115V的锂离子电池组

　　新君越的eAssist系统中，为电动机供电的是115V的锂离子电池组，电池组的电容量为0.5千瓦时，输出功率15千瓦。电池组被布置在后排座椅和行李厢之间，占据一小部分行李厢容积，相比镍氢电池而言，锂离子电池具有能量密度大、记忆效应低等优点，新君越的eAssist系统当中这组115V的锂电池重量仅为29kg，比我们的全尺寸备胎略重。