--- 产品参数 ---
- 动态测试范围 》125DB
- 频率范围 4GHZ
- 测试引线 N型接头
- 重量 3KG
- 尺寸 56*48*23
--- 产品详情 ---
检测同轴电缆屏蔽性能的2种方法
在信号传输中,
非屏蔽线缆相比于屏蔽线缆,
更容易受到电磁干扰,
从而导致通信失效,
噪音变大,信号误差等现象。
在拿到同轴电缆时,
我们如何检测其中的屏蔽性能?
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伴随着电力和电磁波的广泛使用,
电磁环境越来越复杂。
作为主要连接载体的电缆,
其屏蔽效能备受关注。
针对武备系统中接口线缆的电磁兼容性要求,
设计和制作一套使用矢量网络分析仪
作为信号源及接收器实现同轴电缆
转移阻抗测试的测试装置,
并对测试结果进行分析和说明。
转移阻抗是信号在屏蔽层上感应产生的,
能反映出电缆屏蔽性能的一种常用参数。
它的好坏和屏蔽层参数有很大的关系。
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一、利用频谱分析仪加三同轴法
任何频谱分析仪都应能很好地表征单根
同轴电缆的相对屏蔽性能,
但是,不同频谱分析仪,
其始终频率的设定、
分辨率宽度的设置等方面不同,
同轴电缆的相对屏蔽性能不同。
使用标准的频谱分析仪来测同轴电缆的相对屏蔽性能,
可分别将起始频率和终止频率设置为2.4GHz和2.5GHz,
将分辨率带宽设置为100kHz,
并调整衰减和参考电平,
而得到有效的显示,
从技术上讲,具有优异屏蔽性能的电缆会显示很少的响应。
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二、线注入法
用一根导线,即注入线,
代替了三同轴法中的同轴良导体。
在被测电缆的屏蔽层上施加已知的电流和电压,
同时测试电缆芯线和屏蔽层之间的感应电压,
再结合线注入法的等效电路图,
同样可以计算出被测电缆的转移阻抗和屏蔽性能。
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使用不同的方法来测量高压屏蔽电缆的屏蔽效能。
通过比较不同方法的结果,
可以得到不同测试方法的特点。
研究表明,不同方法对结果的影响主要与所关注的频率密切相关。
随着电动汽车的发展,
使用了大量的电气电子器件,
这使得车内的电磁环境越来越复杂。
使用屏蔽电缆可以减少器件的射频电磁发射,
并且提高相关器件的电磁抗干扰能力。
对于高压器件,如动力电池,
电机控制器以及车载充电机,
会用到屏蔽电缆进行连接。
除此之外,
随着电动汽车智能网联化的发展,
越来越多的高速数字系统被应用于汽车上,
高速数字系统的传输线也使用屏蔽线束。
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汽车屏蔽线束屏蔽效能的测试方法包括线注入法和三轴法。
通常根据电缆的电气长度来定义屏蔽效能,
表面转移阻抗反映了电短时的屏蔽效能,
屏蔽衰减表示电长时的屏蔽效能。
使用线注入法时,
可以将注入线附着在被测电缆表面的不同位置,
如果电缆的屏蔽层均匀,
则在不同位置的测试结果应具有一致性。
线注入法可以在远端和近端进行测试,
也可以使用匹配电路。
除了线注入法以外,
三同轴法也可以用作屏蔽效能测试。
当使用三同轴法时,
可以使用匹配电路,
阻尼电阻或终端匹配电阻。
这些因素都可能会对试验结果产生影响,
汽车线缆测试相关标准
IEC62153-4-1
IEC62153-4-3
IEC62153-4-4
IEC62153-4-7
IEC62153-4-9
IEC62153-4-10
IEC62153-4-15
IEC62153-4-16
EN50289-1-6
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