特斯拉Model 3行驶1300公里心得体会

目前提车将近 3 周，我的Model 3（名字叫Baymax） 行驶里程超过 1300 km。这期间，维修两次，发生小插曲无数。我对我的 Baymax 有非常满意的地方也会有不满意吐槽，写下这篇提车及维修报告，希望能带给国内即将提车的新车主们一些参考。

关于为什么买 Model 3 及提车小插曲

第一次见到 Model 3 是在去年的三四月份，当时温哥华的第一辆展车刚刚抵达不久。被朋友现场拍摄的照片惊艳到的我当时身在异地，专程飞回温哥华看了这台 Model 3（不能试驾，仅参观内饰）。作为特斯拉粉丝的我，对 Model 3 内饰的优点，早就烂熟于心。简洁干净的内饰、帅气得像小恶魔一样的前脸、玻璃车顶、无边框车门，都让我露出满意无比的花痴脸……

图片来自朋友，同样在 42HOW 社群的 Soup，正是最早惊艳到我的照片

但是初登陆加拿大的 Model 3 还是让我有小小的失望的，后排座椅我认为非常矮，让身高只有 1.63 米的我都感觉像直接蹲坐在了地上。考虑到全家人都比我高……可能会使需要坐在后排的家人感觉不舒服。另一方面双电机、长续航版加 Autopilot 的 Model 3 的价格持平甚至超过了很多品牌车 SUV 版在加拿大的售价，习惯了开 SUV 车型的我在犹豫良久之后，忍痛决定放弃。

11 月初的时候，我申请取消 Reservation 并退还 1000 加币。当时打定主意放弃 Model 3，但一旦有价格合适的更舒适的 SUV 车型，比如 Model Y，我还是要立刻投奔特斯拉的怀抱的。12 月的时候，我收到了退款，并接到了来自加州 Fremont 的电话，通知我在温哥华已经有了现车，可以随时试驾 Model 3。是的……这次试驾之后，我的定金白退了……

12 月 16 日我和我的家人试驾了 Model 3，我惊喜地发现，Model 3 和最开始我看到的车型有了很多的改进。后排座椅加高，舒适了很多。开到室外后，透过 Model 3 玻璃顶，可以看到湛蓝的天空，整个内饰简洁流畅，空调让人丝毫感觉不到风的流向，化科技于无形。在家人的支持下，17 号我们就下了大定决定提车，不到一天，就显示已经匹配到现车，将于 12 月 24 日在温哥华进行交付。

从网页上显示车匹配到开始，我在手机端就可以看见欢迎页面了，并且可以看到引导视频和自己的推荐码。此处省略一万句等待过程里的辗转反侧和兴奋。

提车当天在签署各种 Paper work 和等待的间隙中，我们遇见了一对看上去像是新婚小夫妻的车主，在签署完文件之后，热烈地亲吻和拥抱，互相开心地说着“谢谢你亲爱的，我们拥有了自己的特斯拉”。特斯拉带给很多车迷的期待和感动，在那一刻也深深地触动了我。

在和保险公司员工做完所有的保险文件之后，交付小哥迅速把手里的 Pizza 塞到嘴里，从后面办公室出来替我们安装车牌，并讲解车辆使用注意事项。当时已经是平安夜下午的 4 点钟，他们已经忙了整整一天还没有吃饭。足见 Q4 末交付工作的辛苦

除了基本的使用介绍以外，交付小哥提醒我了几点注意事项，给大家分享一下：

充电口关闭是自动的，尽量不要用手去按压关闭，尤其是按压外侧，容易断裂；

三方充电接口转接 Tesla 的转接头并不便宜，每次使用完一定记得取回放好，小心不要遗失；

前备箱关闭的时候，按压车标的位置。不要去按压车盖中心位置，也不要放置重物，钢板容易变形。

我自备了一只 8GB 的 U 盘来做行车记录仪，询问怎么安装。小哥指导我把手机充电口的 USB 拔掉一个，然后插入 U 盘，全车的可读写 USB 口只有这两个。可惜当场并未显示识别到 U 盘并启动行车记录仪功能。后来我才知道，U 盘里一定要设置一个文件夹，命名为 TeslaCam，之后就可以识别。

关于行车记录仪，提醒新车主们两件事：

有非常想记录分享的内容时，或者真的发生事故需要取证，按一下屏幕上方的小相机，小相机左上的红点会变为绿钩，此前 10 分钟的内容会被保存，不然会被覆盖。目前看 8GB 的 U 盘可保存最近的 1 小时左右的内容；