- 特斯拉Model 3行驶1300公里心得体会

当想把 U 盘拆下来的时候，长按小相机，直到那个红色的 Recording 状态和绿钩都消失，相当于平常电脑端拔 U 盘的安全弹出。不然就可能像我一样。。。弄坏一只 U 盘，损失很多有价值的视频。

交车当天，小哥也不知道 Dashcam 具体使用方式，不能解答我 U 盘当场为啥不能识别的问题，大概是因为 Model 3 一直在 OTA 升级，有很多细节员工也不能完全了解。

我的 Baymax 到我手上的时候，里程显示 4 km，交车小哥说是他见过最少的，暗自开心一下（虽然不知道自己在开心啥……）。小哥下车的时候，顺手好心替我撕掉了副驾车门门槛金属条上的塑料膜……作为一个买东西坚持不撕膜星人，我“哎”了一声，小哥顺便送了我个明媚的笑脸，说：“You are welcome”。

我……

不过车屏幕上的膜得以幸存下来，而且我深表满意，并不觉得有再买膜的必要。

当天也许是交车太过匆忙，交车小哥也没来得及给我讲，车里储物箱里有一个 Model 3 的车模。在我提车好几天后，我才发现了这个小车模。虽然感觉做工有一些粗糙，但是还是很有纪念意义的。

开车回家的路上，Autopilot 显示正在校对中。当校对的进程转到头，自动驾驶就可以开启了。是不是有点像玩游戏放大招的冷冻期！之前听很多车主分享说要开到将近 100 公里，自动驾驶才会解锁。但事实上从提车的地方到我家一共 15 公里，路上路痴的我拐错两个口，大概行驶 20 公里，到家 Autopilot 就解锁了。

对于第一次开 Model 3 回家的我，要提醒像我一样第一次成为电动车主的是：

刚开电动车的我开得很爽，乘客很崩溃。

因为 Model 3 能量回收系统非常灵敏，猛抬电门的时候，减速非常快，像踩急刹车一样。要想减速平稳，抬电门的动作要尽量慢。

忽快忽慢的车速导致自告奋勇陪我开新车回家的老妈，犹豫地跟我说：“你的新车是真的很漂亮很酷，但是，呃，我有点晕车……”

我的 Baymax：

拍照水平欠佳，敬请包涵。

关于我家大白的优点

估计特斯拉迷们都已经对 Model 3 了解得很清楚了，对于我个人来讲它最吸引我的优点有以下：

1.长得非常美！！我觉得它正脸长得非常像 Fendi 的小恶魔，又萌又酷。

2.内饰简洁大方，非常符合我对车内饰的想法，要那么多有的没的按钮干啥。科技感十足。

3. 不用担心自己 2018 年买的车，2019 年就已经落伍了。仅仅提车 20 天，我已经接收到一次更新。

根据老车主分享，连自动雨刷这种功能都可以通过后期更新实现。最开始 Model 3 顿挫感非常强的问题，也慢慢经过 OTA，得到有效改善。可以期待，我的大白每天都在成长，岁岁年年都是在自我进步的好孩子。

4. 用车成本低，我日常在开车每月油费开销大概在 150 - 200 加元左右，合 800 - 1000 人民币。但是自从购入 Model 3，因为学校有免费充电桩，并且在 6 个月的超充免费期，我还没有掏过电费。即使在家安充电桩充电，消费也远赶不上油费。

5. Autopilot 在很多路段非常好用。现在有了 Autopilot on Navigation, 大白甚至可以替在高速路上 10 次能 9 次下错口的路痴的我选择路口，自己转动方向盘下高速。我每天都觉得我的大白在细心教导一个路痴主人

分享一段弯道里使用自动驾驶的视频，视频由自带的行车记录仪功能记录：

在一个暴雨天里，我也测试了一下 AP，在当时的雨滴密集程度下，我觉得我就是半个瞎子……但是在后来的行车记录视频里可以看到，摄像头的视野要比人清晰。大概是因为司机是透过整块玻璃看出去的，整片玻璃上挂住的雨滴都会影响视线。摄像头只占用玻璃上小小的一块面积，在当前面积下，只要没有雨滴，AP 的视野就是清晰的。