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下面是在暴雨天由行车记录仪记录的视频，在这段视频的最后，道路突然变宽，右侧是下高速车道，还没有分道线出现的情况下，车突然向右偏移试图占据两条线的中间位置，我进行了接管。
6. 召唤功能是个极其炫酷的功能。你可以在车下，用手机控制车的前进及后退。车会自己感知周围障碍物，进行一定程度上的方向盘调整。让车跟着你走，轻松做到别人遛狗我遛车。咳咳，正常的使用场景一般是在停车场，可以优雅地让它从一个狭窄的小车位自己开出来。你可以优雅地上车，并不需要你挤到车缝里，费劲开门，蹭脏自己的衣服
7. 好玩，感觉每天都有新鲜感受，比如拿新更新来的放屁游戏，整蛊朋友啊。是的，你没有看错，车里有个放屁游戏，你可以把一个放屁气球预设在一个座位上。朋友上车以后你神不知鬼不觉，打个转向灯……就会有真的不行的放屁声从朋友座位上传出。。。数种不同的仿真屁声供君选择。。。
再比如你可以把车调到浪漫的露营模式，会有篝火，浪漫的音乐。然后……
再或者，你可以把你的车变成飞行器，假装在火星。
再或者你可以假装你的车是圣诞老人的雪橇，装满了各种礼物。在这个模式下，你的车可以在转向的时候，响起圣诞小铃声。
再或者你可以玩玩游戏，数种小游戏供你选择，不过我到现在没研究清楚咋玩，估计我这个智商也就从此告别这些游戏了。
8. 有时候透过全玻璃车顶，抬头看看天空，非常浪漫及诗意。无论是抬头看看飞速划过的树枝，湛蓝的天，还是滴落的雨，飘落的树叶，早起结的霜花，还是夜空上的月亮，都有种别样的美。
有见过车主把车停在森林了，在车顶放坚果，躺在车里看着小松鼠在自己头顶乖巧地吃坚果，我打算有机会，也这样试一试。
不过有时候，也会早起抬头见鸟屎。
9. 经常有惊喜，或者发现新奇用法。最近发现我在手机端更新每日要做的事项的时候，上车时，大白也会提醒我今日事今日毕，非常温暖。有一天朋友来搭车一起出门，我还没准备停当，怕小伙伴等急，灵机一动，就远程把门外的车打开，并且打开了座椅加热和空调，让小伙伴上车边玩边温暖地等我。
10. 速度说有就有，想快想慢随心所欲。虽然我的大白并不是Performance，但是在路上超个车并个线，也是非常迅速灵敏。
11. 带给我和家人很多好玩的共同话题。比如家人可以……通过 Tesla App 随时看看我在哪，并且拆穿我……
感谢国内不让使用 Google 地图，放我一条生路……但是这个功能，成为了我和家人搞怪逗趣的梗，还是很好玩的。（满满的求生欲）
12. 太多了优点啦，不在此赘述，反正最爱我大白。
关于第一次长距离出行的分享
在提车第四天的时候，我带着我的大白进行了一次单程 135 公里，往返 270 公里的小小的 Road trip ——从温哥华上山到 Whistler 滑雪场。一路上都有使用 Autopilot。
身后的雪山及天空。
能耗问题，上山时能耗明显要多不少，加上温度寒冷，到达平均 300 Wh/km。下山时，能耗因为出现回收，大概平均稳定在了 110 Wh/km。整体下来大概在 200 Wh/km。根据特斯拉电池在 75 kWh 计算，续航在这次旅程中大概在 375 km 左右。温度 1 度，并且有山路折损。总体还是表示满意的。
在这次旅程中，也许是因为我对 AP 还不熟练，出现了一次小的危险。AP 在使用过程中，如果驾驶员有转动方向盘，则方向控制权交回给驾驶员，而速度仍处在巡航模式。在一段没有隔离带的高速上，道路弯曲。我没有注意到自己手部动作太大，已经掰掉了 AP 的方向控制权，也没有听见提示音。道路开始向右弯曲时速度依然很快，我和 AP 都没有进行转向，险些冲到对面车道。被对面的大皮卡，疯狂滴滴……
所以在此也提醒新车主，使用 AP 时，要注意安全。
关于能耗
换了新车以后，最常被问到的一个问题就是，Model 3 的长续航日常到底能跑多远。谈 Model 3 续航不谈路况和温度都是耍流氓。所以我列一下目前冬季温哥华经常下雨，温度 1 - 5 度下我实际观察到的续航。
在平地，城市平均能耗在 180 Wh/km 左右，续航 416 km 左右。
在山路上，这个数据就说不准了。我日常上学在一座山上。每日规律地上山费电下山充电，把大白的能耗跑成了三角函数图像。日常只跑 6 公里上学加 6 公里下学。车还没热身进入最佳能耗，就到学校了。所以我跑出了惊人的 273 Wh/km……按这个计算，我的车续航只有 274 km……
另外每夜在室外 0 度左右的温度下停放，每天规律掉电 10 km。
所以即使是长续航，如果没有固定方便的充电桩，还是经常会陷入里程焦虑中。
最近我计划开车搭轮渡去温哥华岛度假。在 Airbnb 上定房子的时候，第一反应就是，能不能充电，不能的话离超充站有多远……担心跑到岛的另一侧，找不到充电桩会跑不回港口。不吹不黑，开电车一定会有一定程度上的里程焦虑，被充电桩限制着能驰骋的版图。
在加拿大，超充可以从刚开始的 500 km/hr 的充电速度，随着电车的电量，满满降至 100 - 200 km/hr 的充电速度。完全没电的话需要一个多小时充满。（新建的超充不像老超充那么张扬，显得很秀气）
而在一般的学校，或者超市的公共充电桩在 30 - 40 km/hr, 自己家装充电桩速度也大概在这个速度。
而用普通墙插，大概在 8 - 9 km/hr.
关于我想吐槽的缺点
1. Autopilot 的自动泊车入位技能，非常蠢萌。只见它疯狂打方向，疯狂进进出出，还经常进不去。第一次跟家人一起测试它的直角停车入位，错误地扫描到地上的柱子线，可正可正地对着柱子校正，离原本扫描到的车位差一个身位……最后承认自己进不去关掉了……
最后它停成了这样……直接导致母上大人笑到肚子疼……
在此也提醒即将提车的新车主，尽量不要在一侧或者两侧都是柱子的车位使用自动泊车，有老车主反应，比较容易发生剐蹭。
在我的大白丢了面子以后，我自己又私下带它测试了几次，成功率大概只有一半。有一次我见它终于快要停好了！掏出手机准备录下这一幕，以便吹一波。结果……它正对着车位都觉得自己进不去了，自己关了…... Excuse me？？详情见下面视频：
2. 在一个零下 2 度的夜晚过后……大白门把手被冻住，抠不出来了……我捂了半天敲了一会儿无效之后，只好回家烧了杯温水，还怕烫到大白，慢慢地温乎乎地浇在门把手上，成功解除了冰雪给大白的封印……与此同时，小组 Meeting 迟到，我抱歉地向大家解释我车门把手抠不出来了……大家表示闻所未闻……迟到理由非常清奇……
3. 后备箱在下雨天开启时会有轻微进水问题。早期车主的视频里，进水的情况非常严重。据说后期交付的车，有了一定程度的改进，但是我仍然发现了轻微的滴水问题。
4. 底盘低，轴距长，容易拖底。公寓车库里大概有个这样高度的斜坡。每次上坡角度掌握不当，大概率会拖底，不胜其扰。
5. 轴距长，车技不好的我已经蹭到轮毂两次……心碎成渣……提醒各位一定要拐大弯。
6. 后视镜太小，后车玻璃上半截又涂层，后视镜能见度只剩一半。也许是因为我开惯了 SUV 的原因，经常会觉得后视镜视野太小。
7. 自动雨刷速度过慢，雨中需要手动开启调节速度，非常影响视线。
我运气不好，在提车不足三周的时间内，大白两次亮起需要 Service 的提示，进行了两次检修。其他北美车主都没有相同经历，我大概是个个例。其中一次维修体验非常糟糕。
第一次：Vehicle coolant is low 冷却液低。
这个警报出来的时候，我一度非常担心是不是进车库的时候坡太陡，拖底导致的。非常担心电车过热会伤害电池，就立刻打电话致电 Service，接电话的工作人员在我报了 VIN Number 以后，立刻说，看到了车辆上传的信息，你的车报 Coolant low。顿时让我觉得非常惊喜。大白自己向总部汇报了情况，请求支援……
于是工作人员替我约了维修服务，并且说可能需要比较久，主动询问我需不需要一台代步车。
事情到这里都是比较美好的。
可是维修当天接待我的工作人员态度非常糟糕，将我遗忘在等待室，在我询问我是否可以开走预定的代步车时，对方直接告诉我当天没有 Model 3 价位的代步车，并且告诉我着急可以选择自行回家，或者将还未检修的车辆开走，但是下一次可预约的时间要在两个月之后，目前特斯拉维修中心非常繁忙。
我询问为什么我的车是提车不到两周的新车却出现了这种问题时，对方态度傲慢地说，我们是电子产品，你要允许它出现 Bug……最后他匆忙交还我车门卡，没有给我任何书面报告，只向我解释了车目前不漏液，冷却液量也足够，但至于为何出现这种提示，他们也不知道。
我回家以后就工作人员恶劣的态度以及糟糕的沟通体验提交了投诉，但是至今没有接到任何回复。
就在我等待回复的过程中，一条新的需要维修的警报信息又亮了……
第二次（提车后不到 3 周）：Front passenger safety restraint system fault 副驾驶的安全系统故障。与此同时，屏幕上的气囊灯亮了。
于是我约了第二次维修。这次维修接待我的员工恰好是 Service 部门的Manager，非常非常细致耐心地向我解释了发生故障是 Sensor 的原因，并更换了一个小零件。在维修过后我拿到一张清单，详细地列了维修信息的细节。在这次维修过后，我顺便投诉了上次的服务，得到了答复和解释。
新车连续发生故障，可能是小概率事件，希望马上要拿到车的国内新车主们一个都不要遇见。随着 Model 3 交付量的增大，希望 Tesla 后续售后服务，能够得到保证。
关于提车后的小趣事和小提醒
1. 某日深夜我神神叨叨地决定下楼给大白洗个澡。在我洗得正开心的时候，车突然自己落锁了……家门电梯钥匙，用做车钥匙的手机，全部都在车里。我默默被困在楼下，幸得家人解救，没在楼下被冻到早晨。
小提示：随身装上 Model 3 的车锁卡。作为车钥匙的手机放在车里一般情况下不会落锁，但是架不住手机蓝牙信号一旦不稳定，车默认手机已经跟随车主走远了，车就会落锁。另外，谨防手机没电……
2. 某日，我去自动洗车机入口排队洗车，快排到我的时候，突然瞅见入口写着要把车挂在 N 档，惊觉自己不知道 N 档咋挂。于是灰溜溜下车跟排在后面的俩油车车主商量，给让让道，让我出去研究下 N 档咋挂……也是很尴尬了。
小提示：右侧档位拨杆，向上打到底是 R，向下打到底是 D，向上或者向下推，到第一个浅一些的档位处，停 1 - 2 秒，就是 N 档。这个浅一点的档位分界感不明显，需要慢慢体会……
另外，一定要熟读用户手册，避免尴尬。
3. 第二次修车的时候，工作人员负责任地觉得，我车前备箱一打开，有奇怪的味道，认为是有老鼠或者其他小动物不小心溜进去，在错综复杂的线路里迷路并死亡了……就把大白前车头位置拆了帮我找小动物的遗体……
我欲言又止……其实味道是因为之前去码头买鱼虾，放在了前备箱，导致鱼腥味经久不散……
小提示：不要在前备箱放有异味的东西……没有通风口，味道会保持非常久……
我的大白每日都在给我惊喜，也经常带给我很多一些困扰。我并不是一个车迷，但是作为黑科技迷，它是目前市场上最符合我要求的车型。很多人说 Model 3 会成为一个非常经典的量产车型，对于我来说，拥有它，也是足够新奇的体验。
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